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沙漠二人行--路

时间:2010-09-26 18:44来源:本站 作者:马汉蓉/马俊河 点击:
离家这么多年,上学工作都路途遥远。若干年间每逢放假,便不断在路上奔波,内心也跟着动荡不已。人力物力的消耗且不必说,仅买票一项就得大动干戈,甚至跟父母闹矛盾。于是每每祈祷,让中国的交通再便利些吧。

 

摄影:马俊河
 

 
文:马汉蓉
 
离家这么多年,上学工作都路途遥远。若干年间每逢放假,便不断在路上奔波,内心也跟着动荡不已。人力物力的消耗且不必说,仅买票一项就得大动干戈,甚至跟父母闹矛盾。于是每每祈祷,让中国的交通再便利些吧。
 
祈祷了这么些年还真的便利了许多,当然主要是以南方为主。南方的列车提速了,我家那儿在修路,南方有动车了我家那儿还在修路,南方有高铁了我家那儿依然在修路。上大学时看到修路,顿时心下窃喜,这下好了,下次回家就快了,但是下次回家还在修,便又想等再下次就好了。等了不知多少个下次还是在修。不知道是在分批分期修,还是修好了用坏了又重修,总之一直都处于修理的工程之中。难道是家乡的修路工人手脚太慢,生性怠惰,亦或是修路时偷工减料,以致道路质量差到一直需要不断维修?
 
不过与小时候相比如此这般的修理也起到了不小的作用。记得第一次坐汽车是祖母带我去内蒙,不知做了几天的车,下车后还走了好几个小时的山路。破旧的车厢,肮脏的座椅,酸腐的气味是我对第一次汽车旅行的全部记忆,于是从那之后就开始晕车。相比之下几个小时的山路步行却给我留下了美妙的回忆。碧蓝的天空,清幽遥遥可见的山脉,石缝里长出来的不知名的各色野花,微甜的空气,几个小时走下来都不觉疲惫。所以很长一段时间我宁愿走路都不愿坐车。直到大学之后发现原来汽车也可以非常干净舒适之后才开始不再排斥汽车。
 
如今家乡的交通条件确实有了很大的改善,从老家到县城七十多公里的路程也不再需要大半天的时间了。当然也出现了像俊和拍到的这张照片这样的所谓形象工程,所谓形象就是摆在那里给人看的。用俊河的话说,那边连鬼都看不到几个,不知谁能有幸在有生之年到那边去走走这形象工程。
 
 文:马俊河
 
我走过不少路,算起来也有大半个中国了。这些路,都是靠车船之力我才走过去来的。无法想象,徐霞客当年事如何走完他的地理之路的。走路靠车船,人是轻松,花在路途上的时间也可以大大缩短,沿路的那些风景就欣赏不到了,走车观花比之走马观花就差许多风情了。古人走马纵情山水间,人与自然无间,风月无边,才情奔涌,诗词歌赋蔚然大观。今人乘车游山玩水,机器轰鸣,尾气熏天,人与自然之间不再亲近,才会有风沙肆虐,洪水滔天。也许是人类早已经失去童年,走过青年月随,凸显暮年之气吧。
 
在我走过的许多地方,在官方的宣传口径中,都是将修路和致富划等号的。鲁迅说走的多了就成了路。三人成虎,宣传的多了,大多数人也就接受了修路等于致富这个观念,尤其是在一些偏远地区,即使有资源,也必须要靠路运输出去才有可能转化成财富。在发展和致富的愿望压倒一切的时代,一条好路就成了致富的梦之路。
 
地处沙漠腹地的沙乡民勤,地理环境的限制,无法行舟,就是陆路也受沙漠的阻碍,只有向南出武威这条处理较为理想,向北要穿越腾格里沙漠才能出的去。一个传统的农牧混业区,没有工业的支撑,社会总体的发展速度和水平总是不会高到哪里去的。修路也是一样,承近几年国家村村通工程的恩惠,沙乡的村庄之间修建了不少柏油路,很大地方便了居民的出行。或许是乡村道路吧,标准要求低的有点惨不忍睹,虽然是工业化的柏油路面,却还是按照农业化的毛驴车道进行设计,施工的时候估计就回到石器时代去了。这几年民勤的大宗农产品销售情况行情看涨,乡村间出现了不少载重数十吨的大货车,新修建的柏油乡村公路根本就经不住巨大的压力,很轻易地就肢体破碎了。
 
照片上的道路,位于民勤西边和金昌、阿拉善右旗接壤的地方。这里原来的名字叫花儿园,在行政建制上是一个牧业乡。这片广袤的戈壁滩夹在腾格里个巴丹吉林两大沙漠中间,早已不见了往日的花蝶摇曳的景象,在戈壁滩的地下却有矿藏有待进行规模开采。这里常年飞沙走石,有着储量不菲的风能可供开发利用,吸引了不少能源企业的目光。急于突破发展瓶颈的当地政府,将这里的建制进行整编取名为红沙岗镇,设计了宏大的发展目标,规划修建了红沙岗镇的街道,配套了归口的衙门单位,所有的规划设计都很新颖,在这片戈壁滩上显得非常突兀。
 
没有了花蝶纷飞,没有了似白云飘忽的羊群,远去了声声的驼铃,往日地宁静被轰鸣的机器打破。当汽车以时速80迈奔驰在无边的戈壁滩,突然眼前出现一座几乎无人居住的城镇建筑,远望去被大红如意结状的路灯装饰的有些绚丽的街道显得了无生气,渺渺地漂浮着风水气…
TAG:--路 人行 沙漠  (责任编辑:沙漠里的鱼)
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